הקשר בין עליית טמפרטורת המנוע לטמפרטורת הסביבה

עליית הטמפרטורה היא ביצועים חשובים מאוד של המנוע, המתייחסים לערך של טמפרטורת הפיתול הגבוה מטמפרטורת הסביבה תחת מצב הפעולה המדורג של המנוע.לגבי מנוע, האם עליית הטמפרטורה קשורה לגורמים אחרים בפעולת המנוע?

 

על מחלקת בידוד מנוע

על פי עמידות בחום, חומרי הבידוד מחולקים ל-7 דרגות: Y, A, E, B, F, HC, וטמפרטורות העבודה הקיצוניות המתאימות הן 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180 מעלות צלזיוס ומעל 180 מעלות צלזיוס.

מה שנקרא טמפרטורת עבודה מוגבלת של חומר בידוד מתייחס לערך הטמפרטורה המתאים לנקודה החמה ביותר בבידוד המתפתל במהלך פעולת המנוע בתוך תוחלת החיים העיצובית.

על פי הניסיון, תוחלת החיים של חומרים בדרגה A יכולה להגיע ל-10 שנים ב-105°C וחומרים בדרגה B יכולים להגיע ל-10 שנים ב-130°C.אבל בתנאים בפועל, טמפרטורת הסביבה ועליית הטמפרטורה לא יגיעו לערך התכנון במשך זמן רב, כך שתוחלת החיים הכללית היא 15 ~ 20 שנים.אם טמפרטורת ההפעלה עולה על טמפרטורת הפעולה המגבילה של החומר במשך זמן רב, ההזדקנות של הבידוד תוחמר וחיי השירות יתקצרו מאוד.לכן, במהלך פעולת המנוע, טמפרטורת הסביבה היא אחד הגורמים העיקריים המשפיעים על חיי המנוע.

 

לגבי עליית טמפרטורת המנוע

עליית הטמפרטורה היא הפרש הטמפרטורה בין המנוע לסביבה, אשר נגרם מחימום המנוע.ליבת הברזל של המנוע בפעולה תיצור אובדן ברזל בשדה המגנטי המתחלף, אובדן נחושת יתרחש לאחר הפעלת הפיתול, וייווצרו הפסדים תועים אחרים.אלה יעלו את טמפרטורת המנוע.

מצד שני, המנוע גם מפזר חום.כאשר ייצור החום ופיזור החום שווים, מגיעים למצב שיווי המשקל, והטמפרטורה כבר לא עולה ומתייצב ברמה.כאשר ייצור החום עולה או פיזור החום יורד, האיזון ייהרס, הטמפרטורה תמשיך לעלות, והפרש הטמפרטורה יתרחב, אז יש להגביר את פיזור החום כדי להגיע לאיזון חדש בטמפרטורה נוספת גבוהה יותר.עם זאת, הפרש הטמפרטורה בזמן זה, כלומר עליית הטמפרטורה, גדל בהשוואה לקודם לכן, עליית הטמפרטורה היא אינדיקטור חשוב בתכנון ובפעולת המנוע, המעיד על מידת יצירת החום של המנוע.

במהלך פעולת המנוע, אם עליית הטמפרטורה גדלה פתאום, זה מצביע על כך שהמנוע פגום, או שצינור האוויר חסום, או שהעומס כבד מדי, או שהפיתול נשרף. 

הקשר בין עליית טמפרטורה לטמפרטורה וגורמים אחרים

עבור מנוע בפעולה רגילה, תיאורטית, עליית הטמפרטורה שלו בעומס מדורג צריכה להיות בלתי תלויה בטמפרטורת הסביבה, אך למעשה היא עדיין מושפעת מגורמים כמו טמפרטורת הסביבה.

(1) כאשר טמפרטורת הסביבה יורדת, עליית הטמפרטורה של המנוע הרגיל תקטן מעט.הסיבה לכך היא שהתנגדות הפיתול פוחתת ואיבוד הנחושת פוחת.על כל ירידה של 1°C בטמפרטורה, ההתנגדות יורדת בכ-0.4%.

(2) עבור מנועי קירור עצמי, עליית הטמפרטורה עולה ב-1.5~3°C עבור כל עלייה של 10°C בטמפרטורת הסביבה.הסיבה לכך היא שהפסדי הנחושת המתפתלים גדלים ככל שטמפרטורת האוויר עולה.לכן, לשינויי טמפרטורה יש השפעה גדולה יותר על מנועים גדולים ומנועים סגורים.

(3) על כל לחות אוויר גבוהה יותר ב-10%, עקב שיפור המוליכות התרמית, ניתן להפחית את עליית הטמפרטורה ב-0.07~0.38 מעלות צלזיוס, עם ממוצע של כ-0.2 מעלות צלזיוס.

(4) הגובה הוא 1000 מ', ועליית הטמפרטורה עולה ב-1% מערך הגבול עליית הטמפרטורה עבור כל 100 מ' ליטר.

 

מגבלת הטמפרטורה של כל חלק במנוע

(1) עליית הטמפרטורה של ליבת הברזל במגע עם הפיתול (שיטת מדחום) לא תעלה על גבול עליית הטמפרטורה של הבידוד המתפתל במגע (שיטת התנגדות), כלומר, מחלקה A היא 60°C, ה-E המחלקה היא 75°C, והכיתה B היא 80°C, Class F היא 105°C וכיתה H היא 125°C.

(2) הטמפרטורה של מיסב מתגלגל לא תעלה על 95 ℃, וטמפרטורת מיסב הזזה לא תעלה על 80 ℃.מכיוון שהטמפרטורה גבוהה מדי, איכות השמן תשתנה וסרט השמן ייהרס.

(3) בפועל, טמפרטורת המעטפת מתבססת פעמים רבות על העובדה שהוא לא חם ליד.

(4) אובדן התועה על פני השטח של רוטור כלוב הסנאי הוא גדול והטמפרטורה גבוהה, מוגבלת בדרך כלל כדי לא לסכן את הבידוד הסמוך.ניתן להעריך על ידי צביעה מוקדמת עם צבע צבע בלתי הפיך.

 

Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd (בקיצור ZLTECH) היא חברה אשר מחויבת זה מכבר לאוטומציה תעשייתית של מנוע ונהגים.מוצריה נמכרו בכל רחבי העולם, והוא זכה להכרה ואמון על ידי הלקוחות בגלל היציבות הגבוהה שלו.ו-ZLTECH הייתה בעמדה מובילה בתעשייה, ותמיד דבקה בתפיסה של חדשנות מתמשכת כדי להביא ללקוחות את המוצרים הטובים ביותר, מערכת מו"פ ומכירות מלאה, כדי לספק ללקוחות את חווית הקנייה הטובה ביותר.