עיקרון, יתרונות וחסרונות של מנוע רכזת

טכנולוגיית מנוע הרכזת נקראת גם טכנולוגיית המנוע בתוך הגלגל.מנוע הרכזת הוא הרכב שהכניס מנוע לגלגל, הרכיב את הצמיג בחלקו החיצוני של הרוטור וקיבע את הסטטור על הציר.כאשר מנוע הרכזת מופעל, הרוטור זז יחסית.Shifter אלקטרוני (מעגל מיתוג) שולט ברצף האנרגציה של פיתול הסטטור ובזמן בהתאם לאות חיישן המיקום, יוצר שדה מגנטי סיבובי, ומניע את הרוטור להסתובב.היתרון הגדול ביותר שלו הוא לשלב את הכוח, ההנעה והבלמים לתוך הרכזת, ובכך לפשט מאוד את החלק המכני של הרכב החשמלי.במקרה זה ניתן לפשט מאוד את החלק המכני של הרכב החשמלי.

מערכת הנעת מנוע הרכזת מחולקת בעיקר ל-2 סוגים מבניים לפי סוג הרוטור של המנוע: סוג הרוטור הפנימי וסוג הרוטור החיצוני.סוג הרוטור החיצוני מאמץ מנוע הילוכים חיצוני במהירות נמוכה, המהירות המרבית של המנוע היא 1000-1500 r/min, אין התקן גיר, מהירות הגלגל זהה למנוע.בעוד שסוג הרוטור הפנימי מאמץ מנוע רוטור פנימי מהיר ומצויד בתיבת הילוכים עם יחס העברה קבוע.על מנת להשיג צפיפות הספק גבוהה יותר, מהירות המנוע יכולה להגיע עד 10000 r/min.עם הופעתה של תיבת הילוכים פלנטרית קומפקטית יותר, מנועי רוטור פנימיים בתוך הגלגל תחרותיים יותר בצפיפות ההספק מאשר סוגי רוטור חיצוניים בעלי מהירות נמוכה.

היתרונות של מנוע רכזת:

1. היישום של מנועים בתוך הגלגל יכול לפשט מאוד את מבנה הרכב.המצמד, תיבת ההילוכים וציר ההילוכים המסורתיים לא יהיו קיימים יותר, והרבה רכיבי תיבת הילוכים יושמטו, מה שיהפוך את מבנה הרכב לפשוט יותר ואת החלל הפנימי של הרכב למרווח.

2. ניתן לממש מגוון שיטות נהיגה מורכבות

מכיוון שלמנוע הרכזת יש מאפיינים של נהיגה עצמאית של גלגל בודד, ניתן ליישם אותו בקלות בין אם מדובר בהנעה קדמית, הנעה אחורית או הנעה ארבע גלגלים.הנעה על ארבע גלגלים במשרה מלאה קלה מאוד ליישום על רכב המונע על ידי מנוע בתוך הגלגל.

חסרונות של מנוע רכזת:

1. למרות שאיכות הרכב יורדת מאוד, האיכות הבלתי קפיצית משתפרת מאוד, מה שתהיה לו השפעה עצומה על ההתנהגות, הנוחות ואמינות המתלים של הרכב.

2. סוגיית העלות.יעילות ההמרה הגבוהה, עלות מנוע רכזת ארבעה גלגלים קלה נשארת גבוהה.

3. בעיית אמינות.הצבת המנוע המדויק על ההגה, רטט אלים לאורך זמן למעלה ולמטה ובעיית הכשל הנגרמת מסביבת העבודה הקשה (מים, אבק), ובהתחשב בחלק רכזת הגלגל הוא החלק שניזוק בקלות בתאונת דרכים, עלויות התחזוקה גבוהות.

4. בעיית חום הבלימה וצריכת האנרגיה.המנוע עצמו מייצר חום.עקב העלייה במסה הבלתי קפיצית, לחץ הבלימה גדול יותר וגם ייצור החום גדול יותר.יצירת חום מרוכז שכזה דורש ביצועי בלימה גבוהים.