צ'אט על סלילה מנוע

שיטת סלילה של מנוע:

1. הבדיל בין הקטבים המגנטיים שנוצרו על ידי פיתולי הסטטור

על פי היחס בין מספר הקטבים המגנטיים של המנוע לבין מספר הקטבים המגנטיים בפועל במהלך חלוקת הפיתול, ניתן לחלק את פיתול הסטטור לסוג דומיננטי וסוג קוטב תוצאתי.

(1) פיתול קוטב דומיננטי: בפיתול הקוטב הדומיננטי, כל סליל (קבוצתי) עובר קוטב מגנטי אחד, ומספר הסלילים (הקבוצות) של הפיתול שווה למספר הקטבים המגנטיים.

בפיתול הדומיננטי, על מנת להרחיק את הקוטביות N ו-S של הקטבים המגנטיים זה מזה, כיווני הזרם בשני הסלילים (הקבוצות) הסמוכים צריכים להיות מנוגדים, כלומר, שיטת החיבור של שני הסלילים (הקבוצות) ) של הפעמון חייב להיות בקצה קצה הזנב מחובר לקצה הראש, וקצה הראש מחובר לקצה הראש (הטרמינולוגיה החשמלית היא "זנב חיבור זנב, מפרק ראש"), כלומר חיבור הפוך בסדרה .

(2) פיתול קוטב תוצאתי: בפיתול קוטב תוצאתי, כל סליל (קבוצתי) עובר שני קטבים מגנטיים, ומספר הסלילים (הקבוצות) של הפיתול הוא מחצית מהקטבים המגנטיים, מכיוון שהחצי השני של הקטבים המגנטיים הם הנוצרים על ידי הסלילים (קבוצות) קווי הכוח המגנטיים של הקטבים המגנטיים מסלול נפוץ.

בפיתול קוטב תוצאתי, הקוטביות של הקטבים המגנטיים הנעים על ידי כל סליל (קבוצה) זהים, ולכן כיווני הזרם בכל הסלילים (הקבוצות) זהים, כלומר, שיטת החיבור של שני סלילים צמודים (קבוצות) ) צריך להיות הקצה המקבל של קצה הזנב (המונח החשמלי הוא "מחבר זנב"), כלומר, מצב החיבור הטורי.

2. הבדיל לפי צורת פיתול הסטטור ודרך החיווט המוטבע

ניתן לחלק את פיתול הסטטור לשני סוגים: מרוכז ומופץ לפי צורת פיתול הסליל ודרך החיווט המוטבע.

(1) סלילה מרוכזת: סלילה מרוכזת מורכבת בדרך כלל מסלילי מסגרת מלבניים אחד או מספר בלבד.לאחר הליפוף, עוטפים ומעצבים אותו בסרט שוחק, ולאחר מכן מוטבע בליבת הברזל של הקוטב המגנטי הקמור לאחר טבילה וייבוש.פיתול זה משמש בסליל עירור של מנועי DC, מנועים כלליים, ופיתולי הקוטב הראשי של מנועים חד-פאזיים מוצללים.

(2) פיתול מבוזר: לסטטור של המנוע עם פיתול מבוזר אין כף יד קמורה של קוטב, וכל קוטב מגנטי מורכב מסליל אחד או מספר סלילים מוטבעים ומחווטים לפי כלל מסוים ליצירת קבוצת סלילים.על פי הצורות השונות של סידורי חיווט משובצים, ניתן לחלק פיתולים מפוזרים לשני סוגים: קונצנטריים וערומים.

(2.1) פיתול קונצנטרי: מדובר במספר סלילים מלבניים בגדלים שונים באותה קבוצת סלילים, המוטבעים ומסודרים בזה אחר זה לצורת זיגזג לפי מיקומו של אותו מרכז.פיתולים קונצנטריים מחולקים לשכבה אחת ורב-שכבתית.בדרך כלל, פיתולי הסטטור של מנועים חד פאזיים וכמה מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים בעלי הספק נמוך מאמצים צורה זו.

(2.2) פיתול למינציה: לכל הסלילים אותה צורה וגודל (למעט סלילים בודדים וכפולים), כל חריץ מוטבע עם צד סליל, והקצה החיצוני של החריץ חופף ומפוזר באופן שווה.פיתולים למינציה מחולקים לשני סוגים: ערימה חד-שכבתית וערימה דו-שכבתית.הפיתול המוערם החד-שכבתי, או הפיתול המוערם היחיד, מוטבע עם צד סליל אחד בלבד בכל חריץ;הפיתול המוערם הדו-שכבתי, או הפיתול הדו-שכבתי, מוטבע עם שני צידי סליל (מחולקים לשכבות עליונות ותחתונות) השייכים לקבוצות סלילים שונות בכל חריץ.פיתולים מוערמים.בשל השינוי בשיטת החיווט המוטבע, ניתן לחלק את הפיתול המוערם לסידור חיווט צולב חד ודו-סיבוב וסידור חיווט מעורב חד ודו-שכבתי.בנוסף, הצורה המוטבעת מהקצה המתפתל נקראת פיתול שרשרת וליפוף סל, שהם למעשה פיתולים מוערמים.בדרך כלל, פיתולי הסטטור של מנועים אסינכרוניים תלת פאזיים הם לרוב פיתולים מוערמים.

3. סלילה רוטור:

פיתולי הרוטור מחולקים בעצם לשני סוגים: סוג כלוב סנאי וסוג פצע.הדבק המבני של כלוב הסנאי הוא פשוט, והפיתולים שלו היו בעבר מוטות נחושת מהודקים.כיום, רובם אלומיניום יצוק.הרוטור המיוחד של כלוב סנאי כפול כולל שני סטים של מוטות כלוב סנאי.פיתול הרוטור מסוג מתפתל זהה לליפוף הסטטור, והוא גם מפוצל עם פיתול גל אחר.צורת פיתול הגל דומה לזו של הפיתול המוערם, אך שיטת החיווט שונה.המקור הבסיסי שלו הוא לא הסליל כולו, אלא עשרים סלילי יחידה בסיבוב אחד, שצריך לרתך אחד אחד כדי ליצור קבוצת סלילים לאחר ההטבעה.פיתולי גל משמשים בדרך כלל בפיתולי הרוטור של מנועי AC גדולים או בפיתולי האבזור של מנועי DC בינוניים וגדולים.

השפעת הקוטר ומספר הסיבובים של הפיתול על המהירות והמומנט של המנוע:

ככל שמספר הסיבובים גדול יותר, כך המומנט חזק יותר, אך המהירות נמוכה יותר.ככל שמספר הסיבובים קטן יותר, המהירות תהיה מהירה יותר, אך המומנט חלש יותר, כי ככל שמספר הסיבובים גדול יותר, הכוח המגנטי הנוצר גדול יותר.כמובן שככל שהזרם גדול יותר, השדה המגנטי גדול יותר.

נוסחת מהירות: n=60f/P

(n=מהירות סיבוב, f=תדר הספק, P=מספר זוגות מוטות)

נוסחת מומנט: T=9550P/n

T הוא מומנט, יחידת N m, P הוא הספק פלט, יחידת KW, n הוא מהירות המנוע, יחידת r/min

Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd הייתה מעורבת עמוקות במנוע סרוו רכזת ללא הילוכים של הרוטור החיצוני במשך שנים רבות.הוא מאמץ פיתולים מרכזיים, מתייחס לתרחישי יישומים שונים, משלב בצורה גמישה סיבובים וקטרים ​​שונים ומעצב כושר עומס של 4-16 אינץ'.מנוע הרכזת ללא הילוכים של הרוטור החיצוני במשקל 50-300 ק"ג נמצא בשימוש נרחב ברובוטים בעלי גלגלים שונים, במיוחד ברובוטים לאספקת מזון, רובוטים לניקוי, רובוטים להפצה לבניין ותעשיות אחרות, טכנולוגיית Zhongling מבריקה.יחד עם זאת, Zhongling Technology לא שכחה את כוונתה המקורית, וממשיכה לפתח סדרה מקיפה יותר של מנועים בתוך הגלגל, ומשפרת ללא הרף את תהליכי עיצוב המוצר וייצור כדי לסייע לרובוטים בעלי גלגלים לשרת בני אדם.